绿色物流成为行业转型核心战略

马来西亚国际快递市场2023年碳排放量较疫情前增长37%，这一数据迫使DHL、FedEx等跨国企业加快部署可持续发展计划。位于槟城的EcoTransit枢纽已全面改用太阳能供电系统，仓库屋顶铺设的2.8万块光伏板每年减少碳排放1.2万吨。货机燃料方面，马航货运部门与Neste合作，在吉隆坡国际机场试点采用30%混合比例的可持续航空燃料（SAF），成功降低航线碳排放量18%。

创新运输模式重塑跨境物流

柔佛州与新加坡边境的电动货车通道已投入试运营，配备800kW快充桩的Scania电动卡车每天可完成6趟跨境运输，续航里程达400公里。更具突破性的是Pos Malaysia与瑞典Einride合作，在巴生港实施自动驾驶电动卡车编队运输，通过车载AI系统动态优化路线，使整体能耗降低23%。海运领域，MISC集团新投入的LNG动力集装箱船采用废气回收系统，将二氧化碳排放量减少25%，氮氧化物排放降低95%。

环保包装技术的革命性突破

马来西亚理工大学研发的纳米纤维素包装材料引发行业关注，这种从棕榈废料中提取的生物基材料具有媲美塑料的防护性能，6周内可完全降解。Ninja Van在沙巴州试点的智能包装系统运用机器学习算法，根据货物体积自动生成最优包装方案，减少填充材料使用量38%。更令人瞩目的是DHL在雪兰莪启用的包装循环中心，通过射频识别技术实现包装箱平均重复使用12次，每年减少木材消耗450立方米。

智能化监控推动精准减碳

由马来西亚数码经济机构开发的LogiCarbon平台已接入全国87%的国际快递企业，这个区块链支持的监测系统能实时追踪每票货物的碳足迹。数据分析显示，通过优化新加坡-吉隆坡航线的高度层选择，航班燃油效率提升9%。在陆运端，GrabExpress的路径规划算法新增碳排放维度，试点显示KLCC至PJ路线碳排放降低14%。

http://www.sltgjkd.com/news/industrynews/19336.html 马来西亚国际快递的环保选择：可持续运输方案解析与减碳创新实践